Nawiązajuąc do romowy, przesyłam Ci zdjęcie TIPM (Totally Integrated Power Module) który jest używany w Town & Country / Dodge Grand Caravan.
By zrobić mgiełkę z tyłu, potrzebujesz z kostki C4 (patrząc od strony pinów, w kolorze szarym), wypiąć pin 2 oraz 6 (biały z różowym paskiem i biały z niebieskim paskiem). Następnie zmostkować je i wsadzić do wtyczki C7, na miejsce PINu 6. Trzeba będzie szpikulcem wyjąć – przepchać zaślepkę plastikową. Wtyczka C7 to jest czerwona patrząc od strony pinów. Pin w wtyczce C7 jest inny niż w C4 – należy najpierw kupić np. w BATPOLu na volumenie taki pin.
Następnie dla T&C w kostach tylnich świateł, wychodzących z karoserii samochodu, zamień 3 pin z 5. W DGC będziesz musiał wziąć miernik, bo tam 3 kabelki trzeba było zamienić pozycjami, nie pamiętam które – dacie na pewno sobie radę!
Następnie po wykonaniu tych czynności, podłączy się pod samochód, wejdź w “Lights Conversion US <-> Euro" i w opcji:
1. Rear LED Stop and Tail Lamps Present Chrysler / Lancia mode On/Off wybierz Active.
2. Rear Lighting Combined On/Off wybierz Deactive
3. Rear Fog Lamps Present On/Off wybierz Active.
W ten sposób jest przeciwmgielny z oryginalnego przycisku, na zasadzie 4 kliknięć.
W moim T&C, miałem diodę pod tarczami zegarów (tam gdzie seryjnie w Lancii Voyager był przeciwmgielny). Wystarczyło zrobić dziurę i nakleić znaczek przeciwmgielnego, wydrukowanej na czarnej grubej folii. Jak to jest w innych T&C / DGC – nie wiem, piszę tylko jako ciekawostkę.
Polecam użytkownikowi zmienić / włączyć również na światła do jazdy dziennej, dzięki czemu, po wrzuceniu Drive, na światłach długich będzie się lekko żarzyć żarówka, dając w ten sposób imitację świateł dziennych.
Jak to zrobić?
W “DRL Configuration & location (…)", wybierasz opcję: Canada DRL.
Następnie w opcji “Daytime running lights dropout" wybierasz Active
W opcji Euro 4 Standard musi być Deactive.
Daytime running lights lamp location wybierasz High Beam DRL
Następnie wchodzisz do “Lights Voltage Regulation", w DRL Voltage Reglation – Left & Right wybierasz opcję “7.0V -50%".
W ten sposób, po wrzuceniu biegu, mając światła na “auto" włączają się na długich dzienne.
W T&C czy DGC, jak ma duży wyświetlacz (EVIC) i ma aktywną wersję TPMS Basic, warto uruchomić TPMS w wersji Premium – będzie wyświetlać wtedy ciśnienie w oponach oddzielnie na wyświetlaczu.
Jeśli nie ma zdalnego uruchamiania, to można dodać taką opcję – koszt 10 groszy.
Potrzebny jest opornik 1k oHm. Należy pod skrzynką TIPM znaleźć latającą – przyczepiona oddzielnie okrągłą wtyczkę 2 pinową, następnie przeciąć ją, wlutować opornik.
W OBD JScan w Ignition Key Programing, wybrać zczytywanie PINu wybierając WCM 6. W opcji “Reconfig Input 2 – Hood Ajar Input" zmienić na “Hood Ajar"
W Remote Start Present wybrać “Active".
Po tym wszystkim należy zrobić Reset WIN Configuration.
W ten sposób fizycznie samochód ma zdalne uruchamianie – wystarczy wymienić gumkę w pilocie. Są też tacy, co z przycisku “PANIC" biorą blaszkę przyklejają na miejsce zdalnego uruchamiania.
Jeśli T&C bądź DGC posiada monitorki w suficie, to warto użytkownikowi zmienić w “Radio, Camera, Amplifier setting and more" w opcji “DVD Region Code" zmienić na “2" – w ten spośób będzie można odtwarzać filmy dedykowane na region europejski.
